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人民网新春走基层纪录片《我在19公里处等你》

太原通往吕梁老区的太兴铁路19公里至27公里区段,群山环抱,汾河绕山,负责线路安全的柳林河值守点就坐落在这里。“进山靠徒步、吃粮自己背、手机没信号”,这样的日子,班长李三保坚持了15年。因为要保障春运,他没有一个春节是和家人一起过的。

路边的相聚 桥上的全家福

再坚强的汉子也会有脆弱的时候,每当提起父亲生病住院时不能陪伴在床前,与女儿、妻子的失约,李三保都很是愧疚。

2年前女儿中考,因学习压力大,与母亲发生口执,日思夜想父亲的她独自一人从小区出发骑行40余公里,来到横岭隧道口,直到太阳落山才碰巧与父亲相遇,为此李三保连连自责。

女儿接受采访时说:“我对我爸的印象挺模糊的,跟他过年的那种感觉不太记得了。”

今年春节,李三保又没能回家。为了却妻女过年想拍全家福的心愿,三十当天他徒步穿越4座隧道,在一个设有“K19”公里标的桥上等着家人。这座桥,是外界车辆唯一能到达的地方。

这一天,妻子准备了家里包的饺子和给他买的新羽绒服,带着女儿进了山,“不管怎么说,见上一面也算过年了。”

见到家人后,李三保腼腆地从包里掏出一个纸盒递给女儿。他告诉记者:“买了个沙漏,以前陪伴的日子都流失了,想弥补,现在是我想陪她,她不想陪我了……”

短暂的相聚之后,一家人背靠着公路栏杆拍了一张全家福。

每日4万多次步数 15年的守护

李三保当过十年志愿兵,在部队入党,2005年12月入路。由于交通、生活不便,许多同事相继调离,他却始终坚守在这里。

太兴上下行线K19至K27公里是李三保负责养护维修的“责任田”。一条是上世纪80年代初建设的老线,一条是开通4年的新线,全线桥隧设备最多、曲线半径最小、坡度区段最大、设备变化最快、风险系数最高、基础质量最薄弱的区段都集中在此。

因老线建设年久、常年渗水侵蚀整体道床,线路最大下沉量达到60毫米,导致横岭隧道内频发线路晃车。李三保带领4名职工在阴冷潮湿的隧道里,一趟一趟检查数据,一寸一寸整修线路,硬是把这条“担心线”整修成了“放心线”。

每天,李三保都要用4万多次步数、1万多次弯腰换取设备的安全无虞,累计发现排除大小事故隐患60余起。

柳林河值守点周边人烟稀少、与世隔绝,距离线路最近的汾河二库景区公路也有2公里路程。生活用品不仅要提前采买好,还要手提肩扛到值守点,日常的柴米油盐菜还得定量食用,带少了就断了粮。

K19处的里程标,连接着李三保的家,是李三保和妻子唯一能相会的地方。每当在值守点缺少生活用品了,妻子都会提前采买好、送到他手上。

我在19公里处等你,守护千千万万旅客回家的路、也守护一家三口粗茶淡饭的幸福。

综合人民网新春走基层报道组、人民铁道